Hummer "H1" 2004 Simbol Dari Sebuah Ketangguhan & Kekuatan

Hummer H1 adalah kendaraan sipil berdasarkan High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), yang lebih dikenal sebagai Humvee, yang diciptakan oleh AM General.

Sejarah

Pada awalnya Hummer H1 dirilis di pasar sipil di tahun 1992. Kelahirannya berhutang atas popularitas foto Operasi Badai Gurun dan kampanye dari aktor Arnold Schwarzenegger, yang secara pribadi memiliki beberapa varian kendaraan Hummer.

Kemudian GM mengumumkan bahwa tahun 2006 akan menjadi model tahun terakhir untuk Hummer H1 dengan produksi yang mereda pada bulan Juni 2006, karena peraturan emisi baru bagi kendaraan mesin diesel yang berlaku pada tahun 2007.

Tidak ada versi Hummer H1 yang pernah diproduksi akan memenuhi standar baru. AM General saat ini memiliki pesanan untuk lebih dari 50.000 HMMWV baru yang akan diproduksi antara 2006-2009, guna memenuhi pesanan Militer Amerika Serikat.

AM General juga akan terus menghasilkan H1, dan tidak pernah Alpha. Kendaraan ini akan dijual melalui penjualan Armada. H1 berikutnya yang persis Beruang, dengan versi halus dari mesin 6.5L Turbo Diesel sebelumnya.

Penjualan H1 melalui armada, memungkinkan AM General tidak dikenakan peraturan emisi yang baru dan regulasi. Saat ini, AM General memiliki pesanan armada yang cukup untuk menghasilkan 600-800 unit per tahun.

Spesifikasi

Hummer H1 memiliki tiga varian umum, seperti : convertible soft top, truk hard top pickup empat pintu, dan versi Wagon. Varian lain yang tidak umum termasuk truk pickup dua pintu dan empat pintu slantback.

Saat ini, convertible soft top dan station wagon versi yang tersedia di pasar massal. Versi pickup dua pintu dan empat pintu, hanya tersedia dalam armada livery.

Lima jenis mesin dan tiga tipe transmisi otomatis dapat ditemukan di Hummer H1. Mesin umum / kombinasi transmisi tersebut adalah :

* 6.2 L Detroit Diesel V8/GM TH400/3L80 3-speed

* 6,5 L Detroit Diesel V8/GM 4L80-E 4-speed

* 5.7 L Vortec 5700 V8 bensin TBI/GM 4L80-E 4-speed

* 6,5 L turbo Detroit Diesel V8/GM 4L80-E 4-speed

* 6.6 L Duramax LLY Diesel turbo/Allison 1000 5-speed (model tahun 2006)

Hummer H1 berbagi atas beberapa bagian umum driveline dengan saudara-saudaranya HMMWV. Perbedaan item seperti rem, frame, dan panel body utama (kap, bak truk, dan quarter panel) identik antara HMMWV dan Hummer H1.

Semua Hummer H1 dan HMMWV berasal dari jalur perakitan yang sama pada tahap awal, setelah itu, baru kemudian dipisahkan pada pertengahannya menjadi HMMWV militer atau H1 sipil.

Hummer H1 memiliki cara yang unik dalam menangani off road. Secara inheren sangat stabil, berkat postur body yang lebar. Mampu mengarungi 30 inci (76 cm) air, daya mendaki (56 cm) 22 inci, memiliki batang jarak ruang dasar 16 inci (41 cm) (berkat desain dalam menyelipkan komponen driveline di dalam saluran, yang kemudian dimasukkan ke ruang kabin kendaraan).

Memiliki sudut pendekatan/keberangkatan 72/37.5 derajat. Dan sebagaian besar dari H1 dilengkapi pula dengan Central Tire Inflation System (CTIS), yang memungkinkan pengemudi untuk menambah atau akan mengurangi tekanan udara ban.

Hummer H1 memiliki banyak fitur yang tidak biasa. Menggunakan rem kapal, memiliki roda pusat, memungkinkan setengah poros drivetrain untuk menjadi tinggi pada batang yang lebih besar. Radiator tinggi, miring lalu kembali ke mesin.

Menggunakan ban runflat sederhana, aluminium atau karet menyisipkan fitur opsional untuk kemampuan runflat. Sebuah sistem inflasi ban sentral, tersedia sebagai pilihan. Cat perang tahan zat kimia, hanya tersedia pada versi militer.

Harga

Harga Hummer H1 diproyeksikan berkisar US$129.399 untuk open-top, dan US$140.796 untuk wagon. Harga yang relatif sangat pantas untuk ukuran sebuah mobil yang memiliki ketangguhan dan kekuatan seperti Hummer H1.

(",)v

HUMMER H3 2010 REVIEW

2010 HUMMER H3 4dr SUV 4WD (3.7L 5cyl 5M)
National Base Price
MSRP $33,390 Invoice $31,053

What's New for 2010
For 2010, the Hummer H3 sees only minimal changes the lower portion of the front bumper is now dark gray instead of silver, the 5.3-liter V8 adopts flexible-fuel capability and the H3X package is renamed the Appearance package.


2010 HUMMER H3 Vehicle Overview

Powertrains and Performance
All 2010 Hummer H3 models are equipped with full-time four-wheel drive and a two-speed transfer case. The standard engine is a 3.7-liter inline five-cylinder that generates 239 horsepower and 241 pound-feet of torque, backed by a standard five-speed manual transmission or optional four-speed automatic. Acceleration is lackluster thanks to the H3's nearly 5,000-pound weight, and the maximum towing capacity is rated at a modest 4,500 pounds. EPA estimated fuel economy checks in at 14 mpg city/18 mpg highway and 15 mpg combined with either transmission.

The Alpha model picks up the pace with a 5.3-liter V8 cranking out 300 horses and, more importantly, 320 lb-ft of mass-moving torque mated to a four-speed automatic transmission. Overall performance is noticeably improved, with 0-60 sprints in the 8-second range, and maximum towing capacity shoots up to 6,000 pounds. As expected, estimated fuel mileage suffers further, rating 13 mpg city/16 mpg highway and 14 mpg combined.

Interior Design and Special Features
The H3's cabin is handsome in a utilitarian kind of way, but a bit plain when compared to the Hummer H3's bold exterior design. The available leather seating livens things up a bit with a two-tone color scheme and contrasting piping. Build quality is acceptable, though most rivals offer finer appointments. Also, stereo and climate interfaces aren't as user-friendly as those found in other GM vehicles.

The seats are comfortable, though outward visibility is compromised for shorter drivers and passengers due to the H3's high beltline and low-profile window design. Rear-seat occupants have plenty of room to stretch out once inside, but ingress and egress through the smallish door openings can be a challenge, and taller individuals may find headroom somewhat tight. Cargo capacity lags behind some rivals, at just 63 cubic feet with the seats folded. The cargo-floor liftover is also quite high, but easily accessed though the side-hinged rear door.

Driving Impressions
The standard inline-5 generally manages to keep up with traffic when tooling around town, but the 2010 Hummer H3's near-5,000-pound mass causes it to strain when faced with steeper inclines and high-speed passing situations. The Alpha's burly V8 solves this problem, of course, and is accompanied by a muscular exhaust note and improved throttle response at all speeds.

Off the road, the junior Hummer comes into its element and can overcome just about any terrain you encounter, owing to 9 inches of ground clearance, ample wheel travel, standard skid plates and impressive approach and departure angles. Given this off-road capability, the H3 performs admirably on pavement, with decent stability at speed. The ride is surprisingly smooth and belies the H3's tough-truck nature.

Hummer H2 Latte Macciatto 2009

The GeigerCars Hummer H2 Latte Macciatto has received a supercharger which takes the power output up to 547 PS at 5900 rpm and 763 Nm of torque at 4500 rpm. The GeigerCars Hummer H2 Latte Macciatto can accelerate from 0 to 100 km/h in 6.9 seconds and can run as fast as 228 km/h.

The GeigerCars Hummer H2 Latte Macciatto is also fitted with a 30-inch chrome rims, a brown and crème-beige color combination, Alcantara and leather and a DVD player with a roof-mounted monitor.

The GeigerCars Hummer H2 Kompressor Latte Macciatto also comes with Brembo brakes, a stainless steel sports exhaust system, additional stabilizers, rear axle struts and adjustable sports shock absorbers and a lowered ride height.